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刚刚，2024 款昊铂 HT 在北京车展上正式上市，起价不变，依旧是 21.39 万元。
新款昊铂 HT 正式上市之前，我们在广州进行了对这款车的静态体验。
一眼望去，2024 款昊铂 HT 的外观，似乎和 2023 款没什么区别——毕竟旧款才上市不到半年，然而，官方说，包括内外饰配色在内，新款的产品升级超过 80 项。
但在「乱花渐欲迷人眼」的 2024 年，作为一台中大型 SUV， 2024 款昊铂 HT 的关键升级有什么？与特斯拉 Model Y 等对手相比，它有没有打出差异化优势？
今天的文章，从几个重点升级项来聊聊 2024 款昊铂 HT，以及它在全新竞争语境中承载的期望。
一、HT 体验升级
官方给了新款昊铂 HT 一个颇为响亮的定调：「行业唯一双 800 SUV」。
什么是 HT 的「双 800」？
一是全系标配 800V 平台。新款昊铂 HT的电池、电驱、SiC 功率器件压缩机、线束等高压部件都实现了全栈自研，能实现超快充，做到 15 分钟补能 425km。
800V 不止看车端，也依赖桩端。今年 1 月，昊铂 H640 闪充桩已经量产上线，落地南沙，广汽能源去年布了「万桩」计划，预计今年布局建设 1000V 高压平台超充终端，目标 1 万个起步。
如果今年广汽的万桩计划能够落地，昊铂 HT 的超充效益会更直接地反馈给用户。
「双 800」的另一个含义在于续航，新款昊铂 HT 跟随了 2024 年的「大容量电池」趋势，新增 99.5kWh 电池版本，最长 CLTC 续航是 825km。
作为参考，2023 款昊铂 HT 最长 CLTC 续航是 770km，同样应用弹匣电池技术，由一块 93kWh 的三元锂电池驱动。
前段时间，新款昊铂 HT 825km 长续航版本完成了无人区测试，官方试图借这次测试来减轻消费者对于纯电的焦虑，给出「行业首次纯电车无补能穿越可可西里无人区」的定调。
另一项关键升级是无图 NDA，新款昊铂 HT 将支持不依赖高精地图的城市导航辅助驾驶。在 4 月 12 日举行的广汽科技日上，这项功能已经被披露，当天我们也试乘了无图 NDA，它在日常路况中给人的印象是可用。
工作人员表示，昊铂的无图城市 NDA 会先开北京和广州两座城市，更具体的规划，可能要等新款昊铂 HT 上市时揭晓。
在此基础上，新款昊铂 HT 还对座舱功能、舒适配置做了升级，譬如后排右座配备「天王椅」，支持 143 度躺平，副驾后面新增一块脚托板。
新款 HT 智舱内的科技配置也有焕新，譬如仪表盘新增城市 NDA、车外温度显示等功能，车机底层算法、音响系统调教均有升级，导航定位精度进一步提升。
新款昊铂 HT 的鸥翼门，也用上了毫米波雷达，官方说这是行业首次将用于高阶智驾的毫米波雷达用在车门上。不过当天我们拿到的车没有配备鸥翼门，并未实际体验到。
大致体验下来，新款昊铂 HT 相比旧款，围绕续航、智能、舒适三方面做了优化，符合智能电动时代的竞争趋势。
二、昊铂再冲高
HT 不到半年就推新款，背后藏着 Hyper 昊铂再战中高端新能源的渴望。
2022 年 9 月那场品牌之夜上亮相的昊铂 SSR，作为昊铂的第一款产品，为昊铂定下了冲高的基调，将广汽埃安求变的野心暴露无疑。
然而超跑定位和超跑定价注定了这款车能做品牌标杆，无法铺量，继 SSR 发布的昊铂 GT，虽然剑指特斯拉 Model 3，瞄准年轻人，但调性依旧偏向小众；
HT 是昊铂品牌旗下最聚焦主流市场的车型，和众多中大型 SUV 一样，试图分掉 Model Y 的一块蛋糕。
然而 HT 的销量依旧「差点意思」，2024 年前三个月的销量分别是 504 辆、268 辆、494 辆，累计销量 1266 辆。
现实销量反映出体系能力的问题，与具备先发优势的传统豪华、新势力们相比，昊铂作为埃安旗下的品牌，在中高端新能源市场依旧稚嫩；另一方面，在 20-30 万级别，新能源中大型 SUV 细分市场太卷了。
这里有智己 LS6、小鹏 G9、小鹏 G6、飞凡 R7，各有所长，各有销量武器，在价格战面前也毫不手软；
以小鹏 G6 为例，目前将智驾+800V 的体验门槛压到了 18 万，飞凡 R7 的入手门槛也压到了 18.99 万元，终端还有 5000 元优惠。
几天前，新能源 SUV「公敌」Model Y 在华降价，全系售价下调 1.4 万元，起价来到 24.99 万元。
在其他新车发布之前，HT 依旧是昊铂冲高、冲量的关键产品，承载车「大卖」的期望。
当下，每一家车企都摆出了刺刀交锋的架势，特斯拉比亚迪理想们纷纷降价，再加上小米、华为炙手可热，销量、声量都需要「抢」。
新款昊铂 HT 发布，整体采用「加量不加价」的策略，在被不确定性笼罩的 2024 年，能够打开一片天地吗？
（完）
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